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軌道交通

軌道交通行業環境特點

2015-06-02 16:35:16   來源:    點擊:    
  交通運輸建筑包括高速鐵路火車站、地鐵站、城際輕軌站、大型客運站、機場等,此類建筑一般具有功能分區眾多、建筑跨度大、層高較高、人員短期密集、對環境要求高等特點。其功能區一般分為:公共區域、辦公管理區、生產綜合樓、設備區等,各功能區域由于其服務功能的不同,對空調、熱水的使用要求及時間差別較大。

  公共區域

  公共區域(包括集散大廳、候車(機)大廳、售票區等):此類區域空間高大,人員密度變化大,其空調負荷、送風量及新風需求較大,且對室內空氣品質有衛生要求,一般夏季溫度要求控制在26℃~29℃左右,考慮到系統送風量大、人流變化大,此類功能區域一般建議采用變風量空調系統。

  辦公管理區

  辦公管理區(主要為辦公、會議、間休用房):此類區域各房間的空調使用時間不統一,冷負荷變化較大,要求室內溫度調節靈活,噪音低。間休用房有少量的熱水需求。

  生產綜合樓

  生產綜合樓(主要為車輛(或飛機)檢修區)空調區域主要為辦公和少量設備用房,運行時間和車輛(或飛機)檢修時段相同。其空調系統一般為間隔運行。

  設備區

  設備區(包括綜合控制室、通訊設備室、信號用房、供電用房):此類區域需要恒定的溫濕度,同時機房設備基本為24h運轉,需采用專用的空調機組,確保機房設備運行安全和穩定性。

  根據以上對各功能區域的分析可以看出,交通運輸建筑空調系統的溫、濕度必須能靈活控制,節能性高;對于人員密集的區域,要充分考慮通風以及空氣品質,為旅客創造舒適健康的環境;對于設備區,要考慮機房設備穩定運行的重要性,需采用專用的空調機組。

  空調系統解決方案

  方案A

  超高效離心機組+螺桿機組

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  方案優勢

  節能性

  主機采用超高效離心機組+螺桿機組的組合方案,既滿足不同時段的負荷 要求,又使機組高效運行,高負荷時運行超高效離心機組(COP高達7.11W/W),低負荷時運行螺桿機組,充分發揮靈活調節的優勢,有效降低整個系統的能耗??紤]到交通運輸建筑高度高,體積大,末端采用美的變風量組合式空調箱:根據空調區負荷的變化,自動調節送風量,隨著系統送風量的減少,風機的能耗亦相應降低,達到控制靈活、系統節能的效果。

  環保性

  美的離心機組和螺桿機組采用環保R134a制冷劑,對大氣臭氧無破壞作用,綠色又環保。

  舒適性

  美的組合式空調箱可采用新風熱回收技術,為空調區域供應大量清新空氣,提高室內空氣品質(IAQ),同時新風熱回收技術能大大降低處理新風的能源消耗,節省運行費用。

  方案B

  水地源熱泵

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  方案優勢

  經濟性

  水地源熱泵機組能效高、一機多用,同一套系統可滿足用戶一年四季空調、采暖及生活熱水的需求,節省了傳統空調系統的冷卻塔及鍋爐裝置,節約能源,降低項目的初投資。

  環保性

  采用水地源熱泵機組制取熱水不會對周圍環境帶來污染,避免了傳統鍋爐生產熱水而產生的大量油、煙的污染、保護環境。

  舒適性

  美的水地源熱泵機組制冷量調節靈活,完美適應大型建筑空調負荷多變的情況,避免發生傳統空調系統時冷時熱的情況;同時美的多種高性能末端產品,為用戶營造清新、舒適的室內空氣品質(IAQ)享受,為觀眾營造舒適的環境。

  熱水系統解決方案

  空氣能熱水器

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  夏熱冬暖地區及溫和地區:

  在夏熱冬暖地區及溫和地區,其冬季的低空外氣溫大部分時間均在5℃以上,采用空氣能熱水機制取熱水是更佳的選擇,空氣能熱水機制熱效率非常高(消耗1KW的電力可產生4kW的熱量),運行非常節能,投資省、維護管理比較簡單。

  夏熱冬冷地區及寒冷地區:

  在夏熱冬冷地區及寒冷地區,其冬季的室外氣溫大部分時間均在0℃以下,熱源建議采用空氣能熱水機+蒸汽鍋爐的組合方案:冬季室外氣溫在O℃以長,以及在春季、夏季、秋季時,采用空氣能熱水機供應熱水;在冬季室外氣溫低于0℃時,此時供熱應采用熱水爐或蒸汽鍋爐較節能。

  空氣能熱水機制取熱水的優勢

  制取熱水的成本僅為傳統電熱水鍋爐的1/4,節省大量的能源消耗。

  采用空氣能熱水機制取熱水不會對周圍環境帶來污染,避免了傳統鍋爐生產熱水而產生的油、煙的污染。

  美的高溫直熱承壓空氣能熱水機采用直熱技術,配合承壓式水箱設計,既能保證水壓的恒定,同時又能保證水溫的恒定,給用戶帶來充沛的穩定的熱水享受。

  相比傳統的熱水系統,美的高溫直熱承壓空氣能熱水機在系統設計及維護運行過程中,減少系統動力配置,使設計與維護更便捷。

  機組采用R410a環保冷媒更環保。

  工程案例

  武廣高鐵

  武廣高鐵為京廣客運專線的南段,途經鄂、湘、粵三省,始于武漢的武漢站,經過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、英德、清遠、花都,到達廣州的廣州南站,其中站點中央空調采用美的變頻多聯機1700HP,已運行接近4年,使用情況良好。

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  深圳北站

  深圳北站,占地240萬平方米,為廣深港高速鐵路及廈深客運專線的交匯點及客運樞紐站,至2020年每年旅客發送量將達到4450萬人次。深圳北站主站房包括地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商業夾層共四層,為超長無縫鋼結構,鋼結構跨度東西86米、南北81米,懸挑63米,為我國房建領域懸挑。主站房也是我國當前拉索幕墻面積建筑物,地鐵高架車站線路穿越站房屋蓋,形成獨特的“橋建合一”的組成模式。

  深圳北站是深圳鐵路“兩主三輔”客運格局為核心的車站,也是我國當前建設占地、建筑面積多、接駁功能為齊全的特大型綜合交通樞紐,成為我國鐵路新型房站的標志性工程。候車層、商業夾層共四層,為超長無縫鋼結構,鋼結構跨度東西86米、南北81米,懸挑63米,為我國房建領域懸挑。主站房也是我國當前拉索幕墻面積建筑物,地鐵高架車站線路穿越站房屋蓋,形成獨特的“橋建合一”的組成模式。

  2012年深圳北站獲得由中國建筑業協會組織評審的“魯班獎”。

  

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  方案C

  風冷螺桿式冷(熱)水機組

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  方案優勢

  經濟性

  風冷螺桿式冷(熱)水機組能效高、一機多用,同一套系統可滿足用戶一年四季空調、采暖的需求。冬季建筑的供暖利用風冷螺桿式冷(熱)水機組提供采暖熱水,制熱效率特別高,通過從環境中吸取熱量,1kW的電力可產生3.2kW的熱量,大幅減少冬季取暖的成本,另外還省去了常規采暖系統的鍋爐,節省機房占地面積,節省初投資。

  環保性

  采用風冷螺桿式冷(熱)水機組制取熱水不會對周圍環境帶來污染,避免了傳統鍋爐生產熱水而產生的大量油、煙的污染、保護環境。

  舒適性

  美的多種高性能末端產品,為用戶營造清新、舒適的室內空氣品質(IAQ)享受,為觀眾營造舒適的環境。

  方案D

  多聯式空調機組

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  方案優勢

  靈活性

  根據實際使用需求,靈活開啟各房間的內機,人性化的使用空調,避免了傳統中央空調一開俱開,耗能偏大的問題。

  節能性

  美的MDVX全直流變頻智能多聯中央空調,IPLV(C)高達7.15,遠超國家一級能效標準98.6%,能為用戶節省大量運行費用。

  舒適性

  美的多聯機的內機采用多種靜音技術,利用CFD、FEM等先進技術對空調系統元器件進行分析優化,實現室內外機的靜音運行,營造安靜的環境;另外美的擁有多種規格的新風換氣機,與多聯機配套使用,實現空調采暖的同時滿足新風換氣的需求,創造舒適健康的環境。

  智能控制

  美的多聯機系統可通過智能樓宇控制系統,實時控制、監測系統中各內外機的運行,提高管理的可靠性,降低管理費用。同時控制系統還擁有分戶計費功能,可有效解決不同單位(部門)共用一套空調系統的費用攤分問題。

  方案E

  精密空調

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  方案優勢

  高精密性

  采用先進的微處理控制系統、高精度電極加濕控制系統、可靠的精密結構設計,利用高精度溫濕度傳感器實時監控機房內溫濕度,有效確保機房內溫濕度控制在恒定的范圍內。

  高節能性

  采用國際知名品牌壓縮機、優質EC電機和高效換熱系統,通過無級調節技術,高顯熱比設計,使整個系統標況顯熱比高于90%,制冷效率有效提升20%。

  高可靠性

  多種可靠性能,運行穩定,多重保護技術,保證24x365全天侯連續運行,超長使用壽命。

  高便利性

  采用自主設計的智能控制系統和新型手操器,精準便利的對空調進行實時監控。

  精品樣板工程

  天津西站

  天津西站項目總面積86000㎡,其中空調面積30000㎡,總冷量達3220.5kW,采用大多聯設備。美的空調系統采用多聯機系統輸出冷量應能根據房間負荷的變化而即時調整,系統容量可實現10-120%的線性輸出,實現輸出冷量無級調節,相應的室內機的冷媒流量應隨之變化。此項目是天津的交通樞紐,在天津地區具有標志性意義。

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  武廣高鐵

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  滬寧高鐵

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  京津高速

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  滬寧城際鐵路

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  鄭州東站

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  石家莊火車站

  石家莊火車站項目總面積35萬㎡,其中空調面積10萬㎡,總冷量達2500kW。采用美的MDV4+和末端設備,其中辦公區采用多聯式中央空調,大廳候車廳采用水系統,主機為溴化鋰機組,此外東站房和西站房采用集中控制。此項目樹立了石家莊地區標桿性的作用,在軌道交通行業及其他行業均有很大的影響力。

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  長沙南站

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  蘇州北站

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  北京北站

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  成都東站

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